追加装備
普段はすり抜け走行しない派なワタクシですが、ツーリングに行くとどうしても周りに合わせてすり抜けする場面も出てきます。
して、今回追加した装備がこちら。
ZETAのハンドプロテクション。いわゆるナックルガードです。
スクーター＋ナックルガードって言うと純正オプションとかキタコ・デイトナあたりの汎用品になりがちですが、寒さ対策で付けるわけではないし、個人的主観からすればおっさん臭いw
じゃあ何故わざわざ付けるかと言えば、話は戻ってすり抜け時。路肩からはみ出た草なんかが手に当たるのを防いだり、前車が巻き上げた小石なんかが手に当たらないように付けるのです。滅多にお世話になることはないけど、あるに越したことはないのです。
で、ZETAのガードは通常オフ車に付ける想定なので、幅の広いハンドルにステーで固定します。
マジェスティSにはどう足掻いてもつかないステーです。
で、今回注文したのが
SPEED TECHのトレールハンドガードセット。
こんな感じのステーが2本入ってます。
こいつをミラーに共締めして完成。
仕上がりはこんな感じ。オフ車のハンドルと絞りも垂角も違うのでピッタリはいかないですが、取り付けは可能になります。
ちなみに高さ的には純正ホルダーと変換アダプターの間で行けたので、8mmミラーを使ってても行けそうでした。
しかしたかがステーで3000円。ちょっとしたやる気と加工技術のある人ならホームセンターのステーでも出来そう……。
知恵も時間も技術もない人間はお金の力でなんとかするのが世の中の摂理でしょうね！
マジェスティSミーティング
某SNSのマジェスティSミーティングに参加してきました！
その前に。
関東では雨でしたが、そんなの関係ねぇ！
ミラー交換じゃい！
純正ミラーもなかなか見やすくて捨てがたかったんですが、いかんせん位置が悪い。通勤快速の名を冠するならばもうちょっと内側に欲しいと思い、仕事終わりで某2りんかんへ行って購入。
これとか
これも必要なのでまとめ買い。
こんな感じで取り付けて
さくっと完成。
そしてミーティングへ。
総勢13台＋マジェスティ250が集まりました。
カスタム車ばかりで色々と話を聞いてきましたが、やりたい事が増えるばかりで空想破産寸前w
ちびちびいじっていこうと思います。
1週間経過……
マジェスティSを納車してから1週間。
最低限必要な部分は弄ったし落ち着いたのですが。
まずはタイヤ。100kmの慣らしも終わり、サイドは余ってるけど日常的に使う部分は皮むき終了。バトラックスさんですが、寝かし始めは若干重さを感じるけど、13インチの太めなタイヤからすればこんなもんかと納得。ただ、バンクを深くとって行くと勝手に寝ていく感じがあって、まだ掴めてません。あと100kmくらい乗れば慣れるのかなぁ……。
それから燃費。計算にはRevNoteというヤマハのアプリを使ってるんですが、思ったより悪い。勿論乗り方とか走るルートにも影響されるのは分かってますが
1週間で2回給油。納車直後に満タン給油してからの燃費なので正味3回になってます。
トータルするとリッターあたり29.4km。カタログ値で約40km、ネットのインプレなんかだと30km後半の情報が多いので、開けすぎなのかも？
しかしマジェスティSだと美味しい回転数が7000〜7500回転くらいで、通勤もシグナルスタートが多いと必然的に開ける回数が増えるんですよね。
休みが取れたら信号の少ない郊外に走りに行ってみたいものです。
タイヤ交換
お次はタイヤ交換。昼休みに予約を入れて、仕事終わりで行ってきました。
走行距離5800kmで純正タイヤ終了。しかしスクーターなのにフロントが先になくなるなんて、どんな走り方してたんだろう前オーナーw
で。
前後交換。ブリジストンのバトラックスSC。
本当はミシュランのパワーピュアが欲しかったんだけど、近隣の店舗は何処もフロントの在庫なし。
通勤快速として毎日活躍するし、消耗品に関しては「もうちょっと使える」ってのは信用ならないので、在庫のあったバトラックスに決定。もっともバイアスのバトラックスSCは以前にも使ったことがあるってのが安心材料だったり。
まぁ、過去のバイク話はネタが切れた時用のストック記事として追々。
ちなみに新品タイヤのワックスはパーツクリーナーとか中性洗剤で洗ってから乗る人がいるけど、面倒くさいので気をつけてでも走って落とす派です( ﾟдﾟ)
という事で貴重な睡眠時間を削って夜な夜な皮むきしていきます。
