2脚2輪

にわかライダーの備忘録

オイル交換とエアクリーナー交換インプレ(燃費)

1000kmごとのオイル交換も板についてきました(?)

 

いつも通り仕事の合間に電話予約を入れて、行きつけの2りんかんでオイル交換です。

 

またまたヒロコーのEXTRA version続投です。通勤距離はかなり短く、ストップ&ゴーが多い通勤路なのでオイルはそれなりの物を選びます。その点、割と満足してます。強いて言えば1Lで3200円という値段がネックになり得ますが、そこは総量が少ないので。

 

それから間も無く10000kmを迎えるので今回はギアオイルも交換しました。選択肢は少なかったので、今回は無難に純正指定のヤマルーブにしました。セカンダリー周りを弄るような事があれば社外品も試すんですが、現状では不満はないので無難に行きます。

 

エンジンオイルもギアオイルも綺麗な状態で出てきたので異常はなさそうです。

エンジンオイルは1000km、ギアオイルは5000kmでの交換が個人的な指標です。以前乗ってたスクーターも同様で不具合は出なかったので、個人的な経験則ですけど。

 

ちなみに現在9900km。10000kmのオドメーターは是非とも記念に写真に収めたいものです。まぁ、そういうときに限って駐停車禁止だったり、幹線道路を流れてて止まれなかったりするんですよね……。

 

 

で、エアクリーナー交換後の燃費についてです。f:id:raiden0080:20170721223634p:image

上2回分がエアクリーナー交換後になります。

一番上は完全に交換後、真ん中は50km走行時点で交換してるので途中からになります。

 

基本は通勤で市街地、2回ほど首都高に乗った数値です。特に燃費を意識して乗ったわけではありませんが、若干とはいえパワーアップしてるのでアクセル開度は純正エアクリーナーの時よりも抑え気味になりました。

 

結論としては予想に反して燃費が伸びてます。

アクセル開度の影響でしょうか。その分トータルではうるさくなりましたが……。

 

補足ですが、駆動系のセッティングにもよるみたいです。知り合いも同じエアクリーナーに交換しましたが燃費は25km/L前後と大きく落ち込んだ結果となりました。彼は純正エアクリーナーの状態でプーリー、クラッチを社外品に変えてセッティングを出していたのが原因と思われます。

ちなみに私はプーリーのみデイトナに変えてます。多分ですがエアクリーナー自体は純正の駆動系に合わせて作ってあるのでしょう。

 

とは言え結果としては大満足でした。

 

あとはツーリングの状況でどこまで行けるかです。

一応8月半ばに長距離ツーリングを予定しているので、遅くてもそこでは数値が出てくると思います。余裕があれば長距離ツーリングの前に多少テストをしたいとは思いますが、時間があればということで。

 

長距離ツーリングの前には駆動系のチェックをして、ウェイトローラーくらい変えときたいと思います。過去にはスクーターの駆動系セッティングで泥沼にハマったことがあるので現状維持で、あくまで消耗品の交換に留めたいと思っています。思ってはいますよ……?

 

エアクリーナー交換してパワーの出方が変わったのをキッカケに社外品のクラッチを調べてるなんて言えません。

 

それではまた、ツーリングやアップデートがあれば更新します。

 

エアクリーナー変更 インプレ

さて、前回の記事で取り付けた31のスポーツラインエアクリーナー。

 

夜になって若干涼しくなったのでテスト走行してきました。

いつも走り慣れてる道で回転数を指標に見てきましたが確かな変化。

 

5000〜6000回転で純正品と比べ2〜3km/hアップ。

7000回転で4km/hくらい速度アップしました。

 

それ以上でもおおよそ4〜5km/hの上げ幅から抜けられなかったので効果としてはこの辺りなのかと。

 

一番気になるのは燃費ですが、しばらく乗ってみないとデータが揃わないので、こちらは次回以降。

しかし吸気音が大きくなった関係で回したくなる……。油断してると思ったよりアクセル開けてますw

普通に乗ってたとしても空気の流入量が増えて、燃費は落ちるはず。。。

 

とりあえず通勤→ツーリングで燃費比較が出来次第、更新します。

吸気側を。

久々にマジェスティSのアップグレード。

 

タイトル通りに

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これを

 

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こんな感じで。31のスポーツラインエアクリーナー。

 

しかし炎天下の中での作業は生死に関わります……。取り付け自体は純正のボックス外して差し替えて固定するだけなんですが、一つ問題が。

 

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見えますか?( ゚д゚)

 

そうです、後から付けたインナーフェンダーを固定する場所がないのです!

 

エアクリーナーボックスに共締めされてたので宙ぶらりん。反対側でしか固定されてないので、とりあえず付いてるだけ。タイラップで繋いでちょっと試走しましたが超揺れる……。

 

妙案が浮かぶまでその場しのぎでステーを使うことにしましたが、エアクリーナーのボルトに共締めしたんですが、今度はエアクリーナー自体にステーが干渉する。

 

となればエアクリーナーをオフセットするしかない訳で、この時点で既に1時間を超えて体内の水分がエンプティ。900mlのポカリをがぶ飲みして再開。

 

20mmのカラーを使ってエアクリーナーを外側にオフセット。ステーは直線とL字の組み合わせ。

 

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半ばやっつけ仕事で完成。

 

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軽く試走して緩みがないことを確認して作業終了。

 

別に体感できるほど速くなった訳でもないですが、まぁ自己満足の世界なので。心なしか吸気音が大きくなった気がします。

 

とりあえず脱水と熱中症がヤバイのでインプレはまた後日。

 

 

オイル交換と2ヶ月経過報告

はい、タイトル通りオイル交換してきました。

 

オイルは前回から引き続きヒロコー続投。高回転も使えて、何より低〜中回転のフィーリングも申し分ない当たりオイルのようです。まぁ1000km毎に交換してるんで所謂劣化については感じる前に買えちゃってるんですが、マジェスティSの場合1L入らない訳で、そんなオイル量で1万回転まで回せる(回るとはいいません)んだから、早めに買えて損はないと思ってます。

 

そして購入からほぼ2ヶ月経過しました。

 

最近では街乗りとツーリングの燃費差にも慣れてきました。

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上2回分は通勤(街乗り)、一番下はツーリング時。

だいたい5km/Lくらい差が出ますね。

 

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ツーリングと街乗りのバランスから行くと平均燃費は悪くない様子。通勤が4〜5kmしかないので燃費を落としてるのは間違いないでしょう。ツーリングに行くと5〜6000回転でスタートして走れるのに通勤になると7000回転以上回してスタートしてるのは気付いてるんですが、信号2つ引っかかると職場近くのコンビニで一服する時間が……ねぇ。とはいえ折角燃費を狙えるバイクなので、平均燃費が30km/L切るようなら考えます。

 

あとは経済的に余裕ができたらフロントフォークを何とかしたいと思ってます。減速帯(下り坂なんかにある路面の凸凹)で過剰に反応しすぎて、安定しないので。イニシャルが変えられれば試すんですが、そんな便利な物はついてないので、とりあえずオイルを固めるところから始めたいと思ってます。過去のバイクでも大体純正フォークオイルが10番だと12.5番くらいがちょうど良かったので今回も同じ方針で。

そういえばマジェスティSも旧型と新型で若干フロントフォークの内部の作りが違うとか何とか。誰かO/Hの時に見せてくれる人がいるといいんですけどね。

 

さて、次にやりたいことも語ったので明日からもキリキリ働きましょう。

 

 

 

峠三昧!

一昨日は慣らしのお付き合いで道志ツーリングに行ってきましたので、今日は自分の練習を兼ねてツーリングに行ってきました。

 

タイトル通り峠三昧な訳ですが、峠を回るためには活動時間が必要になるので

 

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3時30分出発です。

 

自宅から17号BP→16号→463→254でセーブオン藤岡小林南店に5時30分到着。

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集合時間は6時なので朝ごはん。

 

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今日はPCX150、ZX-6R、SV1000Sでいきます。

 

まずはひたすら254を北上。

 

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道の駅草津運動茶屋公園。

 

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花豆ソフトを食して更に北上。

 

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碓氷峠(旧道)を通り、めがね橋。

そのまま進路を志賀高原へ。

 

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国道の最高地点へ。

 

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絶景かな、絶景かな。

 

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群馬と長野の境界、渋峠ホテル。

 

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ここで昼食、メニュー名は高原そば。…ただの山菜そば。

 

渋峠の頂上は気温6度、まだ雪が残ってました。

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登ってきた渋峠を引き返して榛名山を抜けて赤城山へ。

 

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湖めっちゃ綺麗。

 

赤城山も通り抜ける為に裏赤城へ。流石にSVで走ると腕がパンパン。

 

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道の駅赤城の恵で1次解散。6Rは疲れたので高速で帰るとのこと。PCXと上武道路で17号へ。

 

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行く先の空模様がとんでもない色していたので、鴻巣手前のバーミヤンで夕飯を食べながら雨雲レーダーと睨めっこ。

 

結局22時30分には都内の雨雲が流れて消えると読んで21時にバーミヤンを出発。

雨のリスクを軽減するため、122号に逸れて東北道→首都高で帰宅しました。

 

505kmの峠三昧ツーリング。タイヤもキッチリ端まで皮剥きが終わり、いい感じです。

今日のルートだとタイトコーナーが多い分、アクセルとブレーキのメリハリと低速でバイクを寝かせる練習が出来て大満足でした。お陰で二の腕がパンパンマンですが、それだけ無駄に力が入ってるってことなので今後の課題ですね。

 

そして毎度ながら楽しかった翌日は仕事なのでテンションが一気に下がる瞬間でもあるわけです。

 

ヘルメットに虫の残骸がこびりついてるので、掃除して寝ることにします。

 

心地よい疲労感と明日に対する憂鬱で何とも言えない気分です。

 

 

 

道志ツーリング with CBR250RR

最近発売になったホンダの新型CBR250RR。

知り合いが納車したってことで慣らしを兼ねてツーリングに行ってきましたー。

 

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今日はSV1000Sの出番です。慣らしとはいえ流石にマジェスティSじゃ気を使わせてしまうので。

 

今日は7時に出発。環八をひたすら南下。集合場所はファミリーマート芦花公園

 

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まずは大型勢。後ろのブラックバードはキャブ車です。

 

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そしてCBR250RR。1台は知り合い、もう1台は知り合いの知り合いです。

 

無事合流して、国道20号を高尾方面へ。目指すは道の駅どうし。

 

大渋滞にハマりながらも何とか到着。

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すると1台、CBR250RRが。知らない方でしたが、声をかけて来てくれたので

 

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並べてワンショット。ちなみに声をかけて来てくれた方のはインドネシア本国仕様。

 

カウルにOne Heartのロゴが入ってる他、フロントのウィンカーがポジションに内蔵されてます。あとフレームが赤でした。

ウィンカー内蔵は日本の法律的にアウトとかグレーゾーンとか、いろいろ情報があるみたいです。個人的にはかっこいいと思いますけどね。

 

ツーリングに戻り、道の駅どうしから山中湖を経由して御殿場へ。

 

時刻は既に13時45分を回り、昼食場所を検索。

 

御殿場と言えば、さわやかハンバーグと思い御殿場インター店へ向かうも2時間待ちとのことで断念。

 

とにかく腹ペコ野郎4人組だったので近場で探し

 

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御殿場インター近くの金太郎そば。

 

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御殿鶏そばと

 

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鹿肉のたたき。

 

鹿肉は……こんなもんか。蕎麦屋だけあって御殿鶏そばはなかなか美味。

 

お腹も膨れたので帰りは東名で流れ解散

 

知り合いのCBR250RRのデカールの一部に気泡を見つけ、購入したホンダドリーム世田谷店へ同行。

どうやらCBR250RRだけじゃなく、他車種でも同様の話があがってるとか。デカールだけ貼り直しかと思ったらアッパーカウルごとASSY交換してくれるんですって。ちなみにCBR250RRの場合はカウルを取り寄せるんですが、納期が7月末だそうです……。新車の製造ラインがいっぱいいっぱいなんですねw

 

無事注文も済み、知り合いの自宅近くで晩飯。

 

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世田谷にある、麺屋ねこぜ。チャーシュー油そば。チャーシュー美味い。レモン絞ったらさっぱりいけてもうワンランク上の出来になりそう。

 

食べ終わったあとに暫し駄弁って帰宅しました。

250kmで不完全燃焼感はありますが、そもそも慣らしに同行しただけなので仕方なしです。

 

お腹周りが気になってますが、世田谷もラーメン開拓しなくては……。

 

次はどこ行こうかなー。

山梨ツーリング

マジェスティS繋がりでツーリングに行ってきました。

 

今日は5時半出発。

高速組と下道組で分かれていたので、迷わず下道。

 

自宅から環八→青梅街道→五日市街道。

 

青梅街道走行中、多摩2りんかんの先にあるスタンド前で2車線のど真ん中に事故ったらしきバイクが……。

 

一応バイクを路肩に止めて様子を見ると、歩道から見てる人は居ても近寄らないし、見てるだけ。

スクーターだったけどフロント周りは大破、燃料もクーラントもだだ漏れ。おまけにライダーは跨ったま倒れてるし、呻くだけで意識は微妙。スタンドの店員が救急要請してたので、一先ず交通整理。

2〜3分で救急・消防が、遅れて警察も到着したので改めて出発。集合時間まで余裕だったのに、割と時間を喰ったのでギリギリ!

 

1か所ネズミ捕りを見つけたけど、車がそれなりに流れてるのでスルー。

 

そのまま五日市街道へ入り、ファミリーマートあきる野下代継店に集合。総勢12台(内1台はマジェスティ250)

 

全員で一路奥多摩へ。周遊道路に入り、都民の森で休憩。

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日曜日は相変わらず盛況。

 

周遊道路を青梅側に下り、川野駐車場でコーヒーブレイク。マジェスティ250の方がアウトドア用の携帯コンロ持参で、その場で沸かしてくれたので熱々のコーヒー。冬場は便利だよなぁ。ちょっと欲しくなりました。

 

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集合写真。

 

そこから411号で大菩薩ラインを走り山梨へ。

 

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お昼どころ、奥藤。

 

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おすすめらしいので、そば定食。天ぷらは揚げたてだし、蕎麦も美味。

 

予定では昼食後、ほったらかし温泉組と帰宅組に分かれる予定でしたが、思いの外温泉組が少なかったので、全員で勝沼ICから中央道へ。

 

最終的に石川PA解散となりました。

故障車の渋滞ですり抜けになったので、さっさと先に帰ってきました。

 

280kmのお散歩だったので、若干走り足りない感がありますが、参加者の様子を見るとこれくらいが世間一般のツーリング距離なのかな…?

 

あと200kmほどでオイル交換時期なので、来月頭には交換でしょうかね。先日投入したヒロコーですが、今日走った感じではまずまず。もう1クールくらい使ってもいい感じでした。

 

さて、洗車して週明けの仕事に備えましょうか。本当は備えたくなんてないけど。。。